BB00.40-P-0141-00A Dieselkraftstoffe für Industriemotoren   Blatt 141.0

Für Industriemotoren sollen Dieselkraftstoffe verwendet werden, die den Qualitätsangaben auf den Blättern 131.0, 132.1 und 132.3 entsprechen.   Für Direkt-Einspritzmotoren können in Sonderfällen außerdem Dieselkraftstoffe anderer Qualität zugelassen werden, wenn diese Kraftstoffe folgende Mindestanforderungen erfüllen:

Mindestanforderungen Dieselkraftstoffe für Direkt-Einspritzmotoren

Eigenschaften Anforderungen Prüfvorschrift
          DIN ASTM IP
           
Dichte bei 15 °C g/ml max. 0,92 51757 D 1298 160
Viskosität bei 20 °C mm2/s max. 17 51550 D 445 71
bei 100 °F mm2/s max. 9      
Siedeende   °C max. 390      
Heizwert (unterer)   MJ/kg min. 40,8 51900 D 240 12
Flammpunkt   °C min. 65 51755   170
Koksrückstand   Gew.-% max. 1,5 51551 D 189 13
Aschegehalt   Gew.-% max. 0,02 51575 D 482 4
Schwefelgehalt   Gew.-% max. 1,8 51768 D 1551 63
Wassergehalt   Gew.-% max. 0,25 51777 D 1744  
Feste Fremdstoffe   Gew.-% max. 0,05   D 473 53
Zündwilligkeit   Cetanzahl min. 40 51773 D 613 41

Der erhöhte Schwefelgehalt, den diese Qualitäten in der Regel aufweisen, erfordert kürzere Ölwechselabstände.

Beträgt der Schwefelgehalt des Dieselkraftstoffes mehr als
0,5 Gew.-%, so liegen für den Motorenölwechsel erschwerte Betriebsbedingungen vor. Deshalb müssen die Ölwechselabstände, sofern nicht sowieso erschwerte Betriebsbedingungen vorliegen, halbiert werden. Liegt der Schwefelgehalt des Dieselkraftstoffes über 1,0 Gew.-%, muss der Ölwechsel grundsätzlich nach Wartungsgruppe I durchgeführt werden (siehe auch Blatt 215.0, Abschnitt 3.6).		   Gerade bei der Verwendung von Dieselkraftstoffen mit erhöhtem Schwefelgehalt ist es sehr wichtig, dass nur geprüfte und freigegebene Motorenöle nach den Blättern 228.0/.1/.2/.3 /.5
verwendet werden. Je höher die Ölqualität, desto eher kann der negative Einfluss des Schwefelgehaltes ausgeglichen werden.

Bei hoher Viskosität des Kraftstoffes kann eine Kraftstoffvorwärmung erforderlich sein.

Ist die Dichte des Dieselkraftstoffes größer als 0,86 g/ml bei 15 °C, so ist die Einspritzmenge wie folgt zu reduzieren:

Mengenreduktion in Abhängigkeit der Dichte des Dieselkraftstoffes
Dichte bei 15 °C
g/ml		 Erforderliche Mengenreduktion
%
0,86 1,5
0,87 3,0
0,88 4,5
0,89 6,0
0,90 7,5
0,91 9,0
0,92 10,5

Dazu ist die Einspritzpumpe auszubauen und auf der Einspritzpumpenprüfbank unter Berücksichtigung der Mengenreduktion neu einzustellen. Diese Arbeiten erfordern Fachpersonal.

Kraftstoffvorreiniger und Kraftstofffilter sind häufiger zu kontrollieren und zu reinigen. In einigen Fällen kann es erforderlich sein, derartige Dieselkraftstoff-Qualitäten vorher zu zentrifugieren.		   Es ist darauf hinzuweisen, dass die Verwendung ungünstiger Dieselkraftstoff-Qualitäten einen deutlichen Einfluss auf das Betriebsverhalten des Motors sowie auf dessen Lebensdauer hat. Es ist nicht möglich, bei Verwendung ungünstiger Dieselkraftstoff-Qualitäten die gleichen Ergebnisse zu erzielen wie bei Verwendung guter Dieselkraftstoff-Qualitäten. Diese Sonderfälle, d. h. der Einsatz obiger Kraftstoff-Qualitäten, sind vorher mit der Abteilung Betriebsstoffe, EP/MGB, abzuklären.